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Jun 08, 2023

2024 Porsche Cayenne Turbo E

Porsche sta aggiungendo un nuovo ibrido plug-in alla sua gamma di SUV, con il SUV Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 e la Coupé che sfruttano gas ed energia elettrica per essere le configurazioni più potenti della gamma.

Porsche sta aggiungendo un nuovo ibrido plug-in alla sua gamma di SUV, con il SUV Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 e la Coupé che sfruttano gas ed energia elettrica per essere le configurazioni più potenti della gamma. Sostituendo la vecchia Cayenne Turbo, la nuova coppia Turbo E-Hybrid combina un V8 biturbo da 4,0 litri con un motore elettrico. Complessivamente, ci sono 729 cavalli e 700 lb-ft di coppia a disposizione.

Come abbiamo già visto dalla serie Cayenne, solo perché questa Porsche è un SUV con un massimo di cinque posti a sedere, ciò non la rende lenta. Infatti, afferma la casa automobilistica, la Turbo E-Hybrid farà la corsa da zero a 60 mph in soli 3,5 secondi. La velocità massima è di 183 mph.

Dato che il motore elettrico contribuisce con 174 cavalli al totale, è essenziale avere molta batteria. Porsche ha optato per una batteria più grande per questa generazione di Cayenne, con un pacco da 25,9 kWh installato sotto il bagagliaio. Si caricherà tramite un nuovo e più potente caricatore di bordo da 11 kW, che con un caricatore da muro adeguatamente potente lo vedrà passare dallo zero al 100% in meno di 2,5 ore, afferma Porsche.

Naturalmente, per trasformare un SUV in un'auto sportiva non basta la semplice potenza. Entrambi i modelli Cayenne Turbo E-Hybrid avranno di serie sospensioni pneumatiche adattive, con controllo indipendente sulle impostazioni di compressione ed estensione grazie ad un design a due camere e due valvole. Anche il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) è di serie, mentre il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) e l'asse posteriore sterzante sono disponibili come optional.

Dal punto di vista delle prestazioni, quindi, il più aggressivo dei modelli Cayenne 2024 dovrebbe guidare più piatto e gestire meglio in modalità Sport Plus. Ruotando la manopola su Comfort, tuttavia, Porsche promette una guida più rilassante rispetto alla vecchia Cayenne con la precedente generazione di sospensioni.

Per il momento, Porsche non ha nella sua gamma una versione completamente elettrica della Cayenne. Per questo dovremo aspettare ancora qualche anno. Tuttavia, questo nuovo SUV e Coupé Cayenne Turbo E-Hybrid si uniscono alla Cayenne E-Hybrid del 2024, che combina un motore turbo V6 con un motore elettrico.

All'esterno, ci sono modifiche stilistiche specifiche del modello come una nuova fascia anteriore, passaruota in tinta con la carrozzeria e fascia posteriore inferiore e doppi terminali di scarico in alluminio spazzolato. Anche le pinze dei freni rosse sono di serie.

All'interno, invece, c'è un volante GT Sport riscaldato e sedili sportivi in ​​pelle regolabili a 18 vie (con sedili Comfort in pelle a 14 vie opzionali). Anche le finiture in alluminio e Race-Tex sono standard. Porsche ha ridisegnato il suo cruscotto con questa nuova Cayenne 2024, prendendo in prestito la tecnologia dalla Taycan per caratteristiche come un display curvo per il conducente da 12,6 pollici e un touchscreen centrale da 12,3 pollici. Anche il software di infotainment PCM 6.0 della casa automobilistica è standard, sebbene Porsche cosparga ancora molti controlli fisici tra le loro controparti digitali.

Il SUV Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 partirà da $ 146.900 (più $ 1.650 di destinazione), mentre la variante Coupé partirà da $ 151.400 (più $ di destinazione). I registri degli ordini per i modelli con specifiche statunitensi sono ora aperti, ma i potenziali proprietari dovranno essere pazienti, con le prime consegne previste nel secondo trimestre del 2024.